Tour Down Under es la primera carrera World Tour del año y no se trata sólo de la exhibición de las nuevas propuestas en bicicletas. También hay una gran variedad de tecnología nueva para ser utilizado en la bicicleta y por los equipos.
Algunos equipos están probando nuevas bicis antes de la temporada europea, otros debutan con marcos de bicicleta completamente nuevos.
Aquí están las nuevas partes y piezas de la bicicleta que se exhiben en el Tour Down Under.
RIDLEY HELIUM SLX, NOAH DISCO Y DISCO FENIX SL
En el Tour Down Under, se ha revelado la actualización Ridley, la plataforma de helio ligero ha llegado para la bicicleta.
El editor de tecnología de Estados Unidos, James Huang ya mencionó esta actualización en el Taipei Cycle Show 2016 entre bromas.
El nuevo Helium SLX es un conjunto de marcos completamente nuevo que, aumenta la rigidez en el peso en comparación con el predecesor Helium SL.
A pesar de su perfil más suave, su diseño está influenciado por factores aerodinámicos.
El nuevo conjunto de marcos será montado para la bicicleta en el Tour de Francia al ganador Montañas Thomas De Gendt y Grand-Tour acelerador de Adam Hansen.
Ambos pilotos estaban en la nueva puesta en marcha de la moto y hablaron positivamente del anterior Helio SL, antes de sugerir que el aumento de la rigidez es sólo un cambio positivo.
En un tamaño medio con la pintura, el nuevo marco de helio SLX se afirma que pesan sólo 750grams.
Es un peso impresionante conseguido a través de un aumento del 15%, de acuerdo con la rigidez de la interfaz, afirma Hansen que esto es perceptible para él.
Una gran ayuda para este aumento de la rigidez es el paso a delante de hoja recta en la bicicleta. A PressFit 30 (PF30), revisado el laminado de carbono y las nuevas formas de tubo que son todos los demás aspectos que contribuyen sobre cómo se mejoró la rigidez en relación al peso.
Ridley señaló que los insertos de acero inoxidable respecto a los dejados de usar, protegen contra el desgaste de sujeción repetitivo de la bicicleta.
Esta característica muestra consideración para el uso a largo plazo de la bicicleta, y sin duda, es más pesado que el uso del abandono carbono lineal como hacen muchos otros marcos ligeros.
El encaminamiento de cable interno también es nuevo en la plataforma de helio, Hansen señaló que, el cable de la bicicleta de freno trasero se ejecuta en diagonal a través del tubo superior (en la derecha, hacia fuera a la izquierda) para evitar el cable interior de traqueteo. Un buen detalle.
El nuevo helio es una de las tres nuevas plataformas de 2017, con el disco de Noah SL y Fenix SL.
PINARELLO DOGMA F10
La nueva bicicleta, ha tenido mucha atención, y ha sido tal vez eclipsada por la disputa de patentes pública de Velocite.
El nuevo chasis es un refinamiento en el dogma F8, una bicicleta que todo el equipo Sky ha utilizado en la mayoría de sus carreras desde mediados de julio de 2014.
El nuevo F10 se basa en el éxito de la ganadora (y venta) de la plataforma con engaños de aerodinámica adicional a primera vista en las bicicletas de contrarreloj Bollide de la compañía italiana.
Esto incluye un tubo inferior cóncavo que se mete el bidón en el marco, pequeñas aletas que se sientan detrás de la parte posterior de los elevadores y un tercer tornillo de fijación en el tubo de asiento para colocar una jaula de botella aún menor en el marco.
Otras sutiles mejoras aerodinámicas se ven con nueva integración Shimano Di2.
‘E-Link’ Pinarello, coloca la caja de conexiones Shimano Di2 en el tubo diagonal en lugar de en la posición anterior. La caja de conexiones se coloca debajo del tallo suspendida por una correa de caucho.
Pinarello son uno de los primeros en ofrecer esta integración Di2, tal vez sólo superado por la Trek Madone 9.
La última groupset Shimano Di2 R9150 que cuenta con esta nueva caja de conexiones para sentarse dentro del tubo diagonal, es el único equipo en el Tour Down Under con esto.
El nuevo marco también mejora a su rigidez en relación al peso, dejando caer el peso del cuadro a 820g para una sin pintar 53cm.
La rigidez del marco se dice que es de hasta un 7% pero no está claro dónde se está midiendo.
La geometría es igual a la del F8. Las bicicletas se están enviando ya a los distribuidores.
Hay poco nuevo que contar en el medidor de potencia Dura-Ace, excepto que está actualmente en uso.
FDJ tiene un contador de potencia de primera producción de Shimano en todas sus motos de competición, con Giant-Sunweb esperando para recibirlos.
FDJ tiene una estrecha relación con Shimano, con los prototipos del primer medidor de potencia de Shimano vistos previamente con el equipo francés.
El medidor de potencia recargable tiene una pequeña vaina visible entre los platos y una parte delgada unida al brazo de manivela izquierdo.
El cable de conexión de la biela derecha a la izquierda corre a través de las bielas huecas y husillo.
Una precarga tapa extrema y especial permite el acceso de modo que el brazo izquierdo puede ser desconectado de la derecha durante el mantenimiento.
FDJ está utilizando los medidores de potencia con Garmin Edge en 520 ordenadores.
SRM LIGERA
SRM es sin duda la opción principal del medidor de potencia en el pro pelotón, pero en los últimos años las unidades alemanas han estado buscando un poco de sobrepeso en comparación con las opciones de la talla de 4III, Pioneer y Etapas.
Quizás en parte debido a la liberación de Shimano su propio medidor de potencia, SRM ha invertido claramente en la creación de su propia versión ligera para encabezar su gama.
Esta nueva versión basada en el husillo se encuentra ya en las motos de Bahrain-Mérida, y pronto se encontrará también en las motos de Ag2r
Se dice que el peso de apenas 99grams cada una de las bielas de carbono, fueron diseñadas originalmente con la ayuda de su compañero de la compañía alemana THM-Carbones.
Las nuevas bielas sorprendentes de SRM se parecen mucho a bielas Clavicula SE THM. El medidor de potencia se pone actualmente con Shimano Dura-Ace 9000 platos.
Además, demuestra que SRM está ofreciendo sus propias bielas completas, en el Tour Down Under vimos una nueva versión de aleación en las bicicletas del equipo de repuesto de Bahrain-Mérida.
En declaraciones a un mecánico de equipo, los imitadores de aleación de bicicleta, ponen en marcha el diseño de la versión de carbono ligera y añade aproximadamente 100 gramos en su conjunto de configuración.
Si esto es cierto, esta versión de aleación de bicicleta seguirá siendo más ligero que la versión Shimano de 11 velocidades actual que se basa en bielas Dura-Ace R9000.
Más de SRM, de lotto soudal Adam Hansen ha sido visto montado en un par de diferentes unidades diversas en la bicicleta.
El australiano tiene fácilmente la configuración de la bicicleta más inusual en el pelotón profesional y cabalga con 180mm manivelas.
Es probable que estos sean una solución a corto plazo hasta que SRM pueda ofrecer algo más cercano a la nueva manivela de carbono siendo utilizado en Bahrein.
LUBER CADENA FLAER REVO VIA
ORICA-Scott tiene un nuevo acuerdo de patrocinio con Flaer (nombre comercial de Scottoiler Sport Solutions). Se ve automatizado por Revo Via Lubers cadena montados en el tubo diagonal de las bicicletas del equipo.
Con lubricación continúa publicado electrónicamente, el sistema pretende ahorrar tanto como 12 vatios de energía a la rueda trasera de la bicicleta.
El mecánico de equipo, Craig Geater, dijo que incluso si la mitad de ese número es cierto, es una ventaja para la bicicleta.
La unidad de depósito, que aloja la electrónica y la batería, se sienta en el tubo descendente, montado en un soporte de los pernos de jaula bidón.
Este montaje es similar en función a la forma en que la batería se llevó a cabo en la primera generación de Shimano Dura-Ace Di2.
La unidad en sí es una reminiscencia en tamaño y forma a los originales Campagnolo EPS de la batería, sino un poco más pequeño.
A partir de aquí, el aceite se libera por un tubo que va hasta el cambio trasero. Esta manguera tiene un montaje que permite lubricación por goteo en la rueda de polea inferior.
El sistema puede ser programado para lubricar la cadena de la bicicleta tan a menudo como cada 30 segundos.
Flaer tiene su propio lubricante, un aceite más delgado, no pegajosa. Es algo que Geater dice que en realidad es más fácil de lavar que el lubricante estándar de la cadena de la bicicleta.
¿La baja? Dicha tecnología se dice que agrega 121grams a la bicicleta, y eso es antes de añadir un máximo de 27 ml de lubricante.
ORDENADOR GIGANTE NEOSTRACK GPS
La nueva ‘NeosTrack’ equipo GPS es nuevo, pero parece compartir estrecha similitud y una lista de características con una unidad 530 Bryton.
El equipo actualmente está usando el GPS con medidores de potencia Pioneer pero pronto cambiará a unidades Shimano Dura-Ace.
El equipo puede mostrar la selección de marchas Shimano Di2. Este nuevo dispositivo estará disponible a la venta a finales de año.
VISION METRON 5D MANILLAR AERO
Otro elemento encontrado en la primera Taipei Cycle Show 2016, es que la mayoría de las bicicletas del equipo Lotto-JumboNL cuentan con la nueva Visión Metron 5D que integró el manillar y el vástago de cada bicicleta.
Una división de la FSA, el manillar aerodinámico de la bicicleta, afirma ser la instalación de barras integrado más dura en el mercado.
En 395grams reivindicados, no es una configuración excesiva, por lo que el reclamo es probable la rigidez precisa.
Los cables de la bicicleta van por el interior con el espacio disponible para la caja de conexiones Shimano Di2 en la generación actual.
Un equipo atornillado de montaje se encuentra fuera de la parte delantera de barras para los ordenadores de Garmin.
Hasta aquí, lo que hemos podido ver en el Tour Down Under 2017. Esperamos poder ampliar la información con más detalle.
